{"id":1396,"date":"2022-01-31T14:30:12","date_gmt":"2022-01-31T13:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/?p=1396"},"modified":"2022-01-31T14:30:12","modified_gmt":"2022-01-31T13:30:12","slug":"raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/","title":{"rendered":"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych"},"content":{"rendered":"<p><strong>W pandemii liczba pasa\u017cer\u00f3w autobus\u00f3w spada\u0142a nawet do 90%, wykluczenie komunikacyjne pog\u0142\u0119bi\u0142o si\u0119, a program rz\u0105dowego wsparcia bran\u017cy sprawdzi\u0142 si\u0119 s\u0142abo &#8211; czytamy w nowym raporcie CPP UEK\u00a0 \u201ePrzystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>Przed pandemi\u0105 te\u017c nie by\u0142o dobrze \u2013 takie terminy, jak wykluczenie komunikacyjne i bia\u0142e plamy na mapie Polski by\u0142y ju\u017c wymieniane przez w\u0142adze, media i organizacje pozarz\u0105dowe. Jednak zapa\u015b\u0107 na rynku przewoz\u00f3w osobowych wykonywanych na regularnych liniach autobusowych, spowodowana epidemi\u0105 od marca 2020 r., odbi\u0142a si\u0119 fatalnie na kondycji podmiot\u00f3w oferuj\u0105cych us\u0142ugi przewozowe. \u201e<em>Radykalne ograniczenia liczby wykonywanych kurs\u00f3w \u2013 szczeg\u00f3lnie na obszarach podmiejskich i wiejskich \u2013 pog\u0142\u0119bi\u0142y problem bia\u0142ych plam transportowych\u201d<\/em> &#8211; podkre\u015bla Jan Bereza, ekspert CPP Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie, kt\u00f3ry przygotowywa\u0142 raport.<\/p>\n<p>Naukowcy skupieni wok\u00f3\u0142 Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce w epidemii deregulacj\u0119 rynku przewoz\u00f3w osobowych najbardziej odczuli mieszka\u0144cy obszar\u00f3w, gdzie wcze\u015bniej wykonywano us\u0142ugi na zasadach czysto komercyjnych. Wygaszanie gospodarki, zamkni\u0119cie szk\u00f3\u0142, punkt\u00f3w us\u0142ugowych i handlowych doprowadzi\u0142o wed\u0142ug szacunk\u00f3w Og\u00f3lnopolskiego Stowarzyszenia Przewo\u017anik\u00f3w Osobowych do spadku liczby pasa\u017cer\u00f3w nawet o 90%, a to wymusi\u0142o ograniczenie liczby kurs\u00f3w na liniach niedotowanych albo ich likwidacj\u0119.<\/p>\n<p>Rozmiar kryzysu epidemicznego i jego wp\u0142yw na autobusowy transport zbiorowy obrazuj\u0105 dane Og\u00f3lnopolskiego Stowarzyszenia Przewo\u017anik\u00f3w Osobowych:<\/p>\n<ul>\n<li>w trwaj\u0105cym niemal nieprzerwanie od marca 2020 r. okresie zamkni\u0119cia szk\u00f3\u0142 i uczelni <strong>spadek przewozu student<\/strong><strong>\u00f3w i uczni<\/strong><strong>\u00f3w osi\u0105gn\u0105\u0142 niemal 100%,<\/strong><\/li>\n<li>w grupie senior\u00f3w \u2013 spadek ok. 95%,<\/li>\n<li>osoby doje\u017cd\u017caj\u0105ce do pracy \u2013 wiosn\u0105 2020 r. spadek o 95%, obecnie to spadek do 70%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>To wszystko pog\u0142\u0119bi\u0142o istniej\u0105ce dysfunkcje systemu, a <strong>taki stan doprowadzi\u0142 <\/strong><strong>do d\u0142ugofalowych zmian na rynku przewozu os<\/strong><strong>\u00f3b na terenach poza du\u017cymi miastami:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>dojazdy z ma\u0142ych miejscowo\u015bci do du\u017cych miast, pe\u0142ni\u0105cych funkcje aglomeracyjne lub miasta o randze co najmniej powiatowej \u2013 spadek o ok. 50%<\/li>\n<li>mi\u0119dzy ma\u0142ymi miejscowo\u015bciami i wioskami &#8211; spadek nawet do 90%, co czyni\u0142o te linie nieop\u0142acalnymi i doprowadzi\u0142o do zamkni\u0119cia wielu z nich.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jak mog\u0142o zareagowa\u0107 pa\u0144stwo? \u201eJedn\u0105 z form pomocy w trudnym okresie kryzysu spowodowanego ograniczeniami sanitarnymi mog\u0142o by\u0107 m.in. zwolnienie przewo\u017anik\u00f3w wykonuj\u0105cych us\u0142ugi na liniach pozamiejskich z op\u0142at naliczanych przez system via toll. Takich decyzji jednak nie podj\u0119to, a bran\u017ca autobusowego transportu zbiorowego wpada\u0142a w coraz wi\u0119ksze problemy finansowe\u201d &#8211; czytamy w raporcie<\/p>\n<p>Wed\u0142ug danych G\u0142\u00f3wnego Urz\u0119du Statystycznego <strong>w 2020 r. spadek regionalnych przewoz<\/strong><strong>\u00f3w autobusowych wyni<\/strong><strong>\u00f3s\u0142 a\u017c 64,7%. <\/strong><\/p>\n<p>Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce pozostawanie du\u017cej cz\u0119\u015bci Polski bez dost\u0119pu do transportu publicznego to jeden z problem\u00f3w, z jakim nie poradzi\u0142 sobie nasz kraj nawet w czasie ekonomicznej prosperity. Dysproporcje w zasobno\u015bci finansowej organizator\u00f3w transportu publicznego i wynikaj\u0105ce z tego oparcie si\u0119 biedniejszych samorz\u0105d\u00f3w na rynkowych mechanizmach skutkuj\u0105 du\u017c\u0105 liczb\u0105 \u201ebia\u0142ych plam\u201d na mapie transportowej: \u201eZ bada\u0144 Instytutu Rozwoju Wsi i Rolnictwa PAN wynika, i\u017c 26% so\u0142ectw pozostawa\u0142o pod koniec zesz\u0142ego roku bez komunikacji autobusowej. To oznacza, \u017ce mieszka\u0144cy ok. 10 tys. miejscowo\u015bci nie mieli dost\u0119pu do transportu publicznego\u201d.<\/p>\n<p>Eksperci CPP zaznaczaj\u0105, \u017ce znaczne pogorszenie si\u0119 sytuacji w transporcie publicznym spowodowa\u0142o zmian\u0119 preferencji dotychczasowych pasa\u017cer\u00f3w i rezygnacj\u0119 przez nich z us\u0142ug przewo\u017anik\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 klient\u00f3w jako \u015brodek lokomocji wybra\u0142a samochody prywatne, a cz\u0119\u015b\u0107 przesiad\u0142a si\u0119 na jedno\u015blady (rowery, hulajnogi). \u201eW zwi\u0105zku z tym <strong>nale\u017cy liczy\u0107 si\u0119 <\/strong><strong>z odej\u015bciem pewnego grona pasa\u017cer<\/strong><strong>\u00f3w komunikacji miejskiej od us\u0142ug przewo\u017anik<\/strong><strong>\u00f3w, w cz\u0119\u015bci by\u0107 mo\u017ce na d\u0142ugie lata\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>Dyrektor Centrum Polityk Publicznych Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie dr Piotr Kopyci\u0144ski podkre\u015bla, \u017ce: \u201e<em>W naszych raportach, obok diagnozy dla r\u00f3\u017cnych obszar\u00f3w gospodarki i \u017cycia spo\u0142ecznego, stawiamy te\u017c postulaty zmian, kt\u00f3re funkcjonowanie tych obszar\u00f3w usprawni\u0105. <\/em><strong><em>Z pewno\u015bci\u0105 kluczowa jest integracja taryfowa i rozk\u0142adowa r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w przewo\u017anik\u00f3w, a tak\u017ce budowa w\u0119z\u0142\u00f3w integracyjnych (minibus\/autobus\/ kolej\/tramwaj) . W niedalekiej przysz\u0142o\u015bci niebagateln\u0105 kwesti\u0105 b\u0119dzie tak\u017ce ustalenie jednolitych minimalnych standard\u00f3w dla pojazd\u00f3w (maksymalny wiek, pojemno\u015b\u0107 taboru, odsetek pojazd\u00f3w z niskimi pod\u0142ogami), aby wychodzi\u0142y naprzeciw oczekiwaniom os\u00f3b o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej oraz spe\u0142nia\u0142y wymogi \u015brodowiskowe. Reanimacja po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c oznacza\u0107 renesans autobus\u00f3w, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 dowozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w do w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych<\/em>\u201d. <\/strong><\/p>\n<p>Pe\u0142na tre\u015b\u0107 raportu dost\u0119pna jest w zak\u0142adce <a href=\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/publikacje\/\">publikacje<\/a>. Zach\u0119camy do lektury!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1397\" src=\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/infografika_raport32v2.png\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/infografika_raport32v2.png 800w, https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/infografika_raport32v2-300x169.png 300w, https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/infografika_raport32v2-768x432.png 768w, https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/infografika_raport32v2-18x10.png 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W pandemii liczba pasa\u017cer\u00f3w autobus\u00f3w spada\u0142a nawet do 90%, wykluczenie komunikacyjne pog\u0142\u0119bi\u0142o si\u0119, a program rz\u0105dowego wsparcia bran\u017cy sprawdzi\u0142 si\u0119 s\u0142abo &#8211; czytamy w nowym raporcie CPP UEK\u00a0 \u201ePrzystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych\u201d. Przed pandemi\u0105 te\u017c nie by\u0142o dobrze \u2013 takie terminy, jak wykluczenie komunikacyjne i bia\u0142e plamy na mapie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1400,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[257,262,261,259,260,258],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych - Centrum Polityk Publicznych UEK<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Raport CPP UEK podejmuje problematyk\u0119 wykluczenia transportowego (autobusowego) oraz wp\u0142ywu pandemii na deregulacj\u0119 rynku przewoz\u00f3w osobowych\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych - Centrum Polityk Publicznych UEK\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Raport CPP UEK podejmuje problematyk\u0119 wykluczenia transportowego (autobusowego) oraz wp\u0142ywu pandemii na deregulacj\u0119 rynku przewoz\u00f3w osobowych\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Centrum Polityk Publicznych UEK\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/CPPUEK\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-01-31T13:30:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Izabela Wi\u015bniewska\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@cppuek\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@cppuek\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Izabela Wi\u015bniewska\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimated reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/\"},\"author\":{\"name\":\"Izabela Wi\u015bniewska\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/person\/dc099c605f0afa50c288eb2fa3e17f03\"},\"headline\":\"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych\",\"datePublished\":\"2022-01-31T13:30:12+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-31T13:30:12+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/\"},\"wordCount\":811,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg\",\"keywords\":[\"autobusy\",\"przewozy autobusowe\",\"rynek przewoz\u00f3w\",\"transport\",\"transport publiczny\",\"wykluczenie transportowe\"],\"articleSection\":[\"Aktualno\u015bci\"],\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/\",\"url\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/\",\"name\":\"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych - Centrum Polityk Publicznych UEK\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-31T13:30:12+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-31T13:30:12+00:00\",\"description\":\"Raport CPP UEK podejmuje problematyk\u0119 wykluczenia transportowego (autobusowego) oraz wp\u0142ywu pandemii na deregulacj\u0119 rynku przewoz\u00f3w osobowych\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/\",\"name\":\"Centrum Polityk Publicznych UEK\",\"description\":\"Centrum Polityk Publicznych (CPP) jest akademickim o\u015brodkiem bada\u0144 podejmuj\u0105cym kluczowe problemy administracji publicznej, gospodarki publicznej oraz zarz\u0105dzania publicznego.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#organization\",\"name\":\"Centrum Polityk Publicznych UEK\",\"url\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/CPP_ikona_2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/CPP_ikona_2.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Centrum Polityk Publicznych UEK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/CPPUEK\",\"https:\/\/x.com\/cppuek\",\"https:\/\/pl.wikipedia.org\/wiki\/Centrum_Polityk_Publicznych_Uniwersytetu_Ekonomicznego_w_Krakowie_(CPP_UEK)\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/person\/dc099c605f0afa50c288eb2fa3e17f03\",\"name\":\"Izabela Wi\u015bniewska\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ab981d6a7d81ecf7c694c19e5b266b4f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ab981d6a7d81ecf7c694c19e5b266b4f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Izabela Wi\u015bniewska\"},\"url\":\"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/author\/izawis\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych - Centrum Polityk Publicznych UEK","description":"Raport CPP UEK podejmuje problematyk\u0119 wykluczenia transportowego (autobusowego) oraz wp\u0142ywu pandemii na deregulacj\u0119 rynku przewoz\u00f3w osobowych","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/","og_locale":"en_GB","og_type":"article","og_title":"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych - Centrum Polityk Publicznych UEK","og_description":"Raport CPP UEK podejmuje problematyk\u0119 wykluczenia transportowego (autobusowego) oraz wp\u0142ywu pandemii na deregulacj\u0119 rynku przewoz\u00f3w osobowych","og_url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/","og_site_name":"Centrum Polityk Publicznych UEK","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/CPPUEK","article_published_time":"2022-01-31T13:30:12+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Izabela Wi\u015bniewska","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@cppuek","twitter_site":"@cppuek","twitter_misc":{"Written by":"Izabela Wi\u015bniewska","Estimated reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/"},"author":{"name":"Izabela Wi\u015bniewska","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/person\/dc099c605f0afa50c288eb2fa3e17f03"},"headline":"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych","datePublished":"2022-01-31T13:30:12+00:00","dateModified":"2022-01-31T13:30:12+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/"},"wordCount":811,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg","keywords":["autobusy","przewozy autobusowe","rynek przewoz\u00f3w","transport","transport publiczny","wykluczenie transportowe"],"articleSection":["Aktualno\u015bci"],"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/","url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/","name":"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych - Centrum Polityk Publicznych UEK","isPartOf":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg","datePublished":"2022-01-31T13:30:12+00:00","dateModified":"2022-01-31T13:30:12+00:00","description":"Raport CPP UEK podejmuje problematyk\u0119 wykluczenia transportowego (autobusowego) oraz wp\u0142ywu pandemii na deregulacj\u0119 rynku przewoz\u00f3w osobowych","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg","width":2560,"height":1707},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/raport-przystanki-donikad-bariery-i-perspektywy-zmian-na-rynku-przewozow-autobusowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"RAPORT: Przystanki donik\u0105d. Bariery i perspektywy zmian na rynku przewoz\u00f3w autobusowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#website","url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/","name":"Centrum Polityk Publicznych UEK","description":"Centrum Polityk Publicznych (CPP) jest akademickim o\u015brodkiem bada\u0144 podejmuj\u0105cym kluczowe problemy administracji publicznej, gospodarki publicznej oraz zarz\u0105dzania publicznego.","publisher":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#organization","name":"Centrum Polityk Publicznych UEK","url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/CPP_ikona_2.png","contentUrl":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/CPP_ikona_2.png","width":512,"height":512,"caption":"Centrum Polityk Publicznych UEK"},"image":{"@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/CPPUEK","https:\/\/x.com\/cppuek","https:\/\/pl.wikipedia.org\/wiki\/Centrum_Polityk_Publicznych_Uniwersytetu_Ekonomicznego_w_Krakowie_(CPP_UEK)"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/person\/dc099c605f0afa50c288eb2fa3e17f03","name":"Izabela Wi\u015bniewska","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ab981d6a7d81ecf7c694c19e5b266b4f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ab981d6a7d81ecf7c694c19e5b266b4f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Izabela Wi\u015bniewska"},"url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/author\/izawis\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/przystanki-donikad-scaled.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396"}],"collection":[{"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1396"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1407,"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1396\/revisions\/1407"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/politykipubliczne.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}